“银十”放榜，车市捷报连传。根据乘联会的最新消息，10月中国乘用车市场零售量达203.3万辆，同比增长10.2%，其中，自主品牌成功压合资一头，零售量达到113万辆，同比增长20%，占据国内零售市场份额的55.6%。
要说谁是国产车里的真学霸，一定不能少了吉利中国星高端系列，10月交出39575辆的成绩单，同比增长约32%，环比增长约30%，其中旗舰家轿星瑞10月销量14622辆，旗舰SUV星越L 10月销量22613辆，双双突破历史新高，不仅以遥遥领先的“加速度”跑赢车市大盘，中国星系列的累计销量也成功突破80万大关。
力压合资 中国星高价值持续放量
在持续内卷的车市环境下，在群雄并起、竞争最为激烈的紧凑级市场，中国星的成长绝非是什么“一夜暴富”的神话，而是恰恰相反，老实人用“笨办法”，把各个方面的指标都做到同级之最，彻底榨干合资的那点溢价水分。吉利的CMA架构作为比大众MQB、丰田TNGA都年轻的世界级架构，“天生好底子”，让中国星已经赢在了起跑线上。此外，星瑞还有同级唯一的2.0TD动力、同级唯一的2800mm超长轴距、10扬声器BOSE音响、Alcantara材质座椅等越级配置，而星越L全系标配2.0TD动力，支持AR-HUD+仪表屏+中控屏+副驾屏四屏联动、全车集成24个传感器……正是因为产品实力够硬，中国星的持续热销也就成了“水到渠成”的必然结果。
不仅如此，中国星自上市以来，踏踏实实按照现有的市场态势不断推新，持续性满足用户期待。比如今年，为响应用户对小排量日常出行的需求，星瑞上新1.5TD版本，无论是CMA架构的技术、2800mm轴距大空间，还是做功考究的内饰、兼顾效率和品质的驾乘体验，仅需10万块出头就能开出B级车的气质，就问你心动不心动？而星越L也上新了两驱8AT版本，两驱就配上2.0TD+8AT这样的动力总成组合，该有的配置应有尽有，还有8155芯片加持下的“屏占比”最大的智能座舱，性能又智能，绝对是年轻人喜欢的那一款。
正是应了“潮水退去才知道谁在裸泳”的俗话，过去合资品牌的高光都是依仗着深厚的积累+市场红利期创下的，但是到了今天，技术代差不复存在，也没有了认知和渠道垄断，一切就都变得不一样。可以说，无论是技术、配置还是品质，中国星双旗舰都要领先同级别的合资品牌一个“身位”，而且这也正是中国星能够持续放量的重要原因。
值得注意的是，中国星不仅产品销量好，而且产品的高价值已经逐渐成为共识，星瑞累计销量36万，是10~15万市场卖得最好的自主家轿，而星越L累计销量超33万，高配车型占比62%，平均成交价超过15万。
破局混动 中国星智擎进入4升时代
中国星的两款全新油电混动车型——星瑞L智擎和星越L智擎已经正式亮相，上市在即。在如今充电基础设施并不完善的今天，油电混动车型油耗更低、用车成本更低，是能满足国人家庭多元复杂出行需求的最便捷方案，也是解决续航焦虑、补能焦虑的最直接方案。中国星是吉利在燃油车领域的门面、扛把子，代表着吉利在燃油车领域的最高水平，此次杀入混动市场，肯定又要把所有最好的技术全都拉满，绝对算得上是今年车市的一颗重磅炸弹。
不久前，中国星智擎双旗舰公布了动力配置，搭载新一代1.5T四缸混动专用发动机，拥有量产最高热效率44.26%，可实现最大功率120kW、最大扭矩255N·m的动力表现，对比同级合资车型的混动发动机，热效率仅40%左右，油耗虽省，但动力比中国星智能双擎差了40%，对比同级燃油车型，动力相当的情况下，油耗却要高出一半。再搭配全球领先三挡智混变频技术+ X·System智能控制系统，可实现全速域并联，最大输出扭矩4920N·m，技术上孰优孰劣一目了然。
而实际油耗表现来看，星瑞L智擎的百公里油耗仅为4.22L，星越L智擎的油耗为百公里4.79L，中国星智擎率先进入4升时代，是当前最先进、最全能、最符合中国用户需求的油混首选，再结合中国星以往的市场表现、口碑，中国星的智擎双旗舰绝对可以预定今年车市的爆款席位!
从最直观的市场成绩来看，中国星能够持续热销的关键，还是在于不满足于阶段性的成果，能够始终坚持以用户需求为导向，通过一次又一次的产品升级、进化，不断完善自身产品力，持续为用户提供比同级合资对手更高价值的产品体验，市场份额自然节节攀升。如今智擎双旗舰上市在即，无论技术、配置、还是体验都领先于同级日系品牌，也再次印证了那句话，对于任何车企而言，产品才是初心，产品才是王道。所以我们有理由相信，以中国星为代表的中国品牌车型，以吉利汽车为代表的中国品牌，将持续引领中国汽车价值向上，助力我国跃升为真正的汽车强国。